超高耐磨管道的幾個應(yīng)用領(lǐng)域
發(fā)表時間：2016-11-23 14:38:47 新聞來源：sdxinyifeng.cn
超高分子量聚乙烯耐磨管道用于各種礦山尾礦管道、精礦管道、漿液輸送用管，耐磨損（是普通鋼管的5倍）自潤滑不結(jié)垢耐低溫，排沙抽沙河道疏浚管道、耐磨托輥管坯材料、海水淡化管道等；是尾礦輸送專用耐磨防腐管道材料。UHMWPE超高分子量聚乙烯管材作為工業(yè)用管材，有以下五個主要應(yīng)用領(lǐng)域。
1、油田用油井管及輸油專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道目前國內(nèi)在役抽油井有12萬多口，深度一般在500米～3000米之間，平均深度在1500米左右，據(jù)此推算，每口井需要超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材1噸左右，如果每年10%的油井采用高耐磨、高耐腐復(fù)合油井管,那么每年UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材的需求量將達(dá)1.2萬噸。據(jù)有關(guān)資料介紹，在中石油、中石化兩大集團(tuán)中，油田內(nèi)部有輸油管道104123公里，由于其管道的平均直徑遠(yuǎn)大于油井管，需要耐高溫、高耐磨、高耐腐襯管道的量就更大。
2 、水煤漿輸送專用管道—采用超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材，可有效避免抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力，大大降低電能的消耗。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿”，煤炭管道運輸是當(dāng)前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。
3 、火力發(fā)電廠粉煤灰輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題。入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢、銹蝕更為嚴(yán)重。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重，直管僅用2年就會出現(xiàn)磨漏現(xiàn)象，彎頭部位更為突出。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）內(nèi)襯復(fù)合管材抗粘附，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象，即使有一定程度的結(jié)垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，從而節(jié)省維護(hù)費用。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗，結(jié)果表明，基本不結(jié)垢，其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
1、油田用油井管及輸油專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道目前國內(nèi)在役抽油井有12萬多口，深度一般在500米～3000米之間，平均深度在1500米左右，據(jù)此推算，每口井需要超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材1噸左右，如果每年10%的油井采用高耐磨、高耐腐復(fù)合油井管,那么每年UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材的需求量將達(dá)1.2萬噸。據(jù)有關(guān)資料介紹，在中石油、中石化兩大集團(tuán)中，油田內(nèi)部有輸油管道104123公里，由于其管道的平均直徑遠(yuǎn)大于油井管，需要耐高溫、高耐磨、高耐腐襯管道的量就更大。
2 、水煤漿輸送專用管道—采用超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材，可有效避免抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力，大大降低電能的消耗。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿”，煤炭管道運輸是當(dāng)前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。
3 、火力發(fā)電廠粉煤灰輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題。入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢、銹蝕更為嚴(yán)重。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重，直管僅用2年就會出現(xiàn)磨漏現(xiàn)象，彎頭部位更為突出。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）內(nèi)襯復(fù)合管材抗粘附，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象，即使有一定程度的結(jié)垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，從而節(jié)省維護(hù)費用。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗，結(jié)果表明，基本不結(jié)垢，其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
4 、河道泥砂輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道據(jù)統(tǒng)計，我國黃河的年均泥沙淤積量有4億噸。清淤治理任務(wù)非常繁重。同樣，我國的其它內(nèi)河河道和港灣都需要實施清淤治理。一般情況下，每艘清淤船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重，且不易裝卸，用UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材取代傳統(tǒng)鋼管已是大勢所趨。我國現(xiàn)有挖泥船1000多艘，如果全部配上超高分子量聚乙烯（UHMWPE）內(nèi)襯復(fù)合管材，它的需求量也是比較大的。5、 物料氣力輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道化肥、糧食等物料需要采用氣力輸送裝置的卸料機來輸送。我國沿海接卸進(jìn)口糧食的港口，在散糧泊位配置了吸糧機、裝卸機和圓筒倉，中小港口的多數(shù)糧食泊位都配備了固定式吸糧機，均需要相應(yīng)的耐磨輸送管道。憑借強大的耐磨性能，UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材在散裝物料運輸中也具有廣闊的應(yīng)用前景。
6、采選礦、冶金專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等礦用管道。輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管短時為6000h，砂漿填充用管多為6000h，長時為1000h。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當(dāng)厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°，工作量很大。
冶金行業(yè)的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。鋼鐵公司的一個選礦廠用于精選各種礦物的輸送管路長達(dá)60km，對磨損嚴(yán)重的部位通常幾個星期需要更換一次管道，其余管道每隔不長時間就需進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，工作量之大可想而知。我國是煤炭、礦業(yè)大國，煤礦多達(dá)9萬余個。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年需耐磨塑料礦用管約2萬t，若普遍使用，每年需求量在4萬t以上，可節(jié)約鋼材20萬t。
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